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比亚迪新车发布周期快，但提车慢，为啥大家还

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智能配置方面，中控15.6英寸多媒体触控屏内置了DiLink 4.0网联系统，支持5G网络，界面布局进行了调整，易用性更加出色，学习成本也更低。此外，用户可以通过内置的应用商店下载对应的App进行拓展，像我们手机上常用的App，都能在上面能找到。

与此同时，比亚迪多年以来都在深耕新能源领域，在技术积累和经验上面都要高于其它同行，这种标签化的形象让它有着更为出色的品牌知名度。

不过即便如此，消费者在买车时还是愿意等，这主要是因为产品的确出色。比亚迪最大优势并不是绿牌，而是在于这套DM-i混合动力系统，因为无论在何种工况下，它都能保持极为出色的燃油经济性。在油价普涨的背景下，这种具有低成本出行特点的产品要更受普通消费人群的追捧。

动力方面，唐DM-p搭载一套1.5Ti发动机、EHS电混系统和45.8kWh刀片电池组成的插电式混合动力，系统的综合输出功率高达452kW，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。

比亚迪又要发新车了，在不久前的6月1日唐EV上市之后，使用插电式混合动力的DM-p也在9号开启了官方预售，预售价为万元，提供三款车型选择。这应该是唐系列的最后一款车型，随着该车发售，届时唐系列将会和汉系列一样，同时拥有EV、DM-i、DM-p三套动力。

看到比亚迪又推新车，有一部分车主开始抱怨等车时间，认为比亚迪还没有车企解决产能问题的情况下还继续发车。

从图片来看，为了可以让人更好的将三种动力进行区分，比亚迪唐DM-p使用了全新的设计语言，前进气格栅布满了条形银色装饰，视觉效果更有辨识度。大灯形状保持不变，中间利用一段贯穿式镀铬装饰件进行连接，进一步延伸横向视觉效果。

车尾采用贯穿式灯组设计，灯腔内部精致感出色，在夜晚可以提供非常不错的辨识度。下方依旧是比亚迪的“Build your dream”的字母。此外，右下方还可以看到“DM-p”以及“4.3S”的标识，说明这是一款走性能路线的SUV。

进入到车内，内饰还是比亚迪目前应用最多的设计语言，环抱式中控布局，虽然算不上有多么的前沿，但可以满足不同用户群体的审美需要，同时也比较容易上手操作。此外在做工用料方面也没有辜负品牌旗舰SUV的身份，使用多种材质进行堆叠，包括真皮、银色饰板、钢琴烤漆等，营造出不俗的豪华氛围。

的确如此，从去年开始，比亚迪出一款新车就会成为爆款产品，尤其是DM-i系列产品，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，都无可避免的身陷产能问题，提车基本都是三个月起步，部分地区可能会更长。

侧面造型与其它动力系统的唐完全相同。前后分段式腰线让车身更显层次感，窗线在经过B柱后逐渐向下倾斜，同时熏黑式的C柱营造出悬浮式车顶设计。另外，低风阻轮毂也能降低空气阻力。

在乘坐方面，比亚迪唐DM-p会提供2+2+2的6座布局，第二排座椅带有电动调节功能，配备Napp真皮座椅，在乘坐体验方面已经可以比肩价格更贵的中型SUV。

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