汽车消费复苏 比上年还高出2.9%？上月大家都抢着

最后再来看看市场关注度比较高的几款轿车，长安UNI-V继前两个月销量过万后，8月再次斩获12,923辆的好成绩，这意味其已经连续三月销量过万，与思域的差距越来越小。

从造成如此现象的原因，一方面是疫情得到了很好控制，各大厂商产能迅速提升；另一方面就要得益于国家出台的购置税减半政策，加上厂商巨额优惠“组合拳”之下，不少消费者都趋之若鹜。

具体方面，日产轩逸8月销量43,810辆的好成绩遥遥领先，霸主地位仍然不可撼动，也是唯一销量突破4万辆的轿车。这么多年来，大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来等车型都相继跌出过前五，唯有轩逸一直稳居前二，甚至连续多月稳居榜首。

作为当下年轻女性最爱的五菱宏光MINIEV依然表现出色，8月销量33,866辆，同比增长3.1%。此外，值得一提的是，宏光MINIEV敞篷版将于本月25日上市，届时相信该车会有更高光的表现，销量有望再次登顶第一。

有着吉利混合动力系统加持的帝豪L 雷神Hi·P，上市以来势如破竹，销量连连告捷，8月销量更是达到6300辆，这也说明当下消费者真的很青睐混合动力车型。

再来看看豪华轿车市场这边，宝马5系以16,039辆的成绩斩获桂冠，相比奔驰E级还多了3000多辆，不得不说这代宝马5系是真的强。当然，这也是因为奔驰E级没有换代的关系，加上奥迪A6L更改款没有太大优惠，宝马5系自然成为了香饽饽的选择。

不过雅阁想要在重回年度中型轿车销冠，未来几个月还得加把劲，两者累计差距1.35万辆，换算下来，每个月要多卖3400辆才有可能成为年度销冠。

上半年一直稳坐中型轿车销冠的丰田凯美瑞，继7月被本田雅阁反超之后，8月再以微小差距败给雅阁，两款车型的销量分别为21,861辆和21,325辆，差距只有500多辆，两者同比增长都超过了50%。

而有着“宽体轿跑”之称的大众凌渡L，继6月销量过万后，再度过万，在紧凑型轿车领域已经跻身进前15。凌渡L有着家族中最高的辨识度，一眼看过去你不会猜它是一辆朗逸、宝来还是速腾，另外，它还有无边框车门、溜背式造型、溜背尾门等优势，妥妥的年轻人第一台轿跑。

之所以说比亚迪汉和海豚的销量更为亮眼，一个是售价20万以上中大型轿车，以往在这个价位中，自主品牌车型没有任何话语权，如今连续多月超越本田雅阁、丰田凯美瑞等传统合资车，可见汉的产品力非常强。而海豚刚上市一周年，就连续多月销量破2万辆，说明当下消费者对这款车非常认可，不再一味追求合资品牌车型。

以往7-8月都是传统谈季，车市基本用惨淡来形容，但今年却出现了不一样的情况，继7月销量同比大增之后，8月车市继续欣欣向荣。从乘联会公布数据来看，8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，其中轿车市场销量94.9万辆，同比增长29.2%，可谓一片繁荣。

除了比亚迪秦家族外，比亚迪汉和比亚迪海豚的表现更为亮眼，前者8月销量25,987辆，同比增长187.1%，已经连续多月完成这一成绩，要不是产能限制，相信汉的数据更为亮眼；后者8月销量23,298辆，同比增长77560%，你没有看错，是增长了775.6倍，是迄今为止增长幅度最大的一款新车。

而只有一代车型的广汽本田型格，上市以来均保持在七八千辆的销量，虽明面上不如思域，但作为一款全新车型，这样的销量已经非常出色，相信随着知名度越高以及手动挡车型产能提升，月销过万指日可待。

轩逸之所以常年畅销，并非某一点很突出，反而是每一方面都做得比较均衡，时尚的外观内饰、宽敞舒适的乘坐体验、油耗低、质量好，再加上新老两代车型同堂销售，入手门槛非常低，还有燃油版和混动版可选，选择性非常丰富，很多年轻人或者家庭用户都愿意选择轩逸。

另外，特斯拉Model 3由于8月不是交付周期，销量仅为3390辆，其过去一年销量就是过山车一般此起彼伏，不过按照三个月集中交付的规律，详细其9月销量能达到2.5万辆以上，跻身进前五。

除了雅阁和凯美瑞外，大众帕萨特也有亮眼表现，8月销量18,380辆，同比增长97.3%，昔日的销冠即将再度归来。另外，作为紧凑型运动标杆的思域迎来了爆发，8月销量16,947辆，同比增长169.5%，这是其换代以来最好的表现，当然这也是其新老两代车型同堂销售的结果。

看着7、8月的车市逐渐回暖，让教授更加期待“金九银十”的车市表现，因此，想要买车的朋友尽量抓住这样一个机会。

排在第二名的是比亚迪秦家族，8月销量37,511辆，同比增长69.5%，相比7月销量再上升一名，且与轩逸的差距越来越小，未来几个月极有可能实现对轩逸的超越，成为最畅销的轿车，打破合资品牌多年来的垄断。

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